双登蓄电池6-GFM-17 12V17AH免维护铅酸电池 UPS/EPS电源 直流屏 通讯专用

双登蓄电池6-GFM-17 12V17AH免维护铅酸电池 UPS/EPS电源 直流屏 通讯专用

双登蓄电池6-GFM-17 12V17AH免维护铅酸电池 UPS/EPS电源 直流屏 通讯专用

产品介绍

6-GFM系列阀控密封式铅酸蓄电池，是双登集团采用Zui新技术开发的产品，产品符合国家工业和信息化部YD / T799-2010标准，其各项性能指标均达到国内lingxian水平，在国内享有盛誉。该产品可广泛应用于通信，铁道，船舶等各种通信，信号系统的备用电源，电力系统，核电站的备用电源，太阳能，风能发电储能系统，以及UPS，应急照明等备用电源。

应用场景

通信，信号系统备用电源;

电力系统，铁路系统备用电源;

军事和航海设备备用电源;

UPS备用电源，应急照明;

报警消防及安保系统。

优点

产品设计寿命10年;

密封安全可靠;

比能量高，内阻小，自放电率低;

充电接受能力强，密封反应效率高。

技术特征

高强度ABS塑料电池槽，盖，结构紧凑，具有耐冲击，抗震动性能好;

特种铅基多元合金板栅，内阻小，耐腐蚀性好，充电接受能力强;

新型极板制造工艺，活性物质利用率高;

高纯度电解液和特殊添加剂，自放电小;

多层密封技术和特殊的密封胶，确保电池无泄漏，无酸雾逸出，安全可靠。

电网使用场景

外型尺寸

型号规格

我们在使用双登蓄电池的时候有许多要注意的地方，咱们一起来看下细节。

　　1、双登蓄电池长久不用，他会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池的两个电极拔下来，需注重的是从电极柱上拔下正、负两根电级线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接，然后再拔去带有正极标志的另一端。蓄电池有一定的使用寿命，到一定期限就要更换，在更换同时要遵循上述次序，不过在把电极线接上时，次序恰恰相反，先接正极，再接负极。

　　2、双登蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。有时在路途中发现蓄电量不够了，发动机又熄灭启动不了，作为临时措施，可以向其他车辆求助，用其他车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

　　3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节标准进行相应的调整。

　　4、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切记用饮用纯净水代替，因为纯净水中有多种微量元素，对蓄电池会造成不好影响。

　　5、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用方法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火圈或油路等其他方面找原因。

　　6、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖上的小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池使用寿命。

　　7、检查电池的正、负极有无被氧化的迹象，可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。

　　8、检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为过度放电而提前退役。

　　9、利用通讯功能

　　目前，绝大多数、大中型UPS都具备和计算机通讯和程序控制等可操作性能。在计算机上安装相应的软件，通过串/并口连接UPS，运行该程序，就可以利用计算机与UPS进行通讯。一般具有信息查询、参数设置、定时设定、自动关机和报警等功能。通过信息查询，可以获取市电输入电压、UPS输出电压、负载利用率、电池容量利用率、机内温度和市电频率等信息;通过参数设置，可以设定UPS基本特性、电池可维持时间和电池用完告警等。通过这些智能化的操作，方便 UPS电源及其蓄电池的使用管理。

　　10、及时更换有问题电池

　　当双登电池组中某个/些电池出现损坏时，维护人员应当对每只电池进行检查测试，排除损坏的电池。目前大中型UPS电源配备的蓄电池数量，从3只到80只不等，甚至更多。这些单个的电池通过电路连接构成电池组，以满足UPS直流供电的需要。更换新的电池时，应该力求购买同厂家同型号的电池，禁止防酸电池和密封电池、不同规格的电池混合使用。在UPS连续不断的运行使用中，因性能和质量上的差别，个别电池性能下降、储电容量达不到要求而损坏是难免的。

　　以上是小编为大家分享的关于使用双登蓄电池的细节，希望能够帮到大家。如果还有其他方面想了解的，可以随时来咨询我们。