丰日蓄电池代理商6-TM-200 铁路客车动力电瓶12V200AH轨道交通后备电源

丰日蓄电池代理商6-TM-200 铁路客车动力电瓶12V200AH轨道交通后备电源

丰日蓄电池代理商6-TM-200 铁路客车动力电瓶12V200AH轨道交通后备电源

产品特点
 ◆ 密封性能好：采用可靠的结构及多重密封技术，能确保在振动使用下，蓄电池不渗漏电液。
 ◆ 安全性好：电池采用阀控式密封，安全阀具有自动平衡蓄电池内部气体压力、防爆的功能，使用安全可靠。
 ◆ 气体复合效率高：采用超细玻璃棉（AGM）隔板，使电解液全部吸附在极板和隔板中,气体复合效率98%以上，无酸雾逸出，不腐蚀设备。
 ◆ 寿命长：采用高锡低钙板栅合金和独特的板栅设计，腐蚀速率低，有效地延长了蓄电池使用寿命。
 ◆ 大电流性能好：蓄电池极柱采用嵌入式大面积铜芯，大电流放电性能优越。
 ◆ 阻燃性和耐振动冲击性好：蓄电池槽采用阻燃、超强ABS材料，有效地保证蓄电池的阻燃性和耐振动冲击性。
 ◆ 自放电小：采用高品质的原材料，可将电池自放电控制在极小程度。
 ◆ 均一性好：科学的工艺配方和严格的工艺控制，确保蓄电池产品具有充足的容量和整体性能均一可靠。

型号规格

表1-1“丰日”铁路电力机车用系列蓄电池型号规格及外型尺寸

1-2“丰日”铁路客车用系列蓄电池型号规格及外型尺寸

表1-3“丰日”铁路内燃机车用系列蓄电池型号规格及外型尺寸

丰日电池在UPS供电系统中的作用和意义
  
  在UPS供电系统中，丰日蓄电池大多采用免维护蓄电池，丰日蓄电池在UPS供电系统中的主要作用就是储存电能，一旦市电中断，由电池放电供给逆变器，由逆变器将电池释放出的直流电转变为正弦交流电，维持UPS的电源输出，确保负载在一定的时间内正常用电。
  
  在市电正常供电时，丰日电池在整流－充电电路中储存电能，同时对直流电路起到平滑滤波的作用，并在逆变器发生过载时，起到缓冲器的作用。
  
  而在日常工作中，人们往往片面地认为丰日蓄电池是免维护的而不加重视，然而由于对丰日蓄电池的不合理使用，产生了丰日蓄电池的电解液干涸，热失控，早期容量损失，内部短路等问题，进而严重影响到供电系统的可靠性，有资料表明，丰日蓄电池故障而引起UPS主机故障或工作不正常的比例大约为60%，由此可见，加强对UPS电池的正确使用与维护，对延长丰日蓄电池的使用寿命，降低UPS供电系统故障率，有着越来越重要的意义。
  
  丰日蓄电池的工作原理
  
  UPS直流电源设备常用的丰日蓄电池是铅酸蓄电池，传统的丰日铅酸蓄电池是开口式结构，电池在使用过程中，有氢气和氧气以及酸雾逸出，不仅污染环境还具有危险性，维护时需要加水，加酸，已逐渐被市场淘汰，现在UPS供电系统中丰日蓄电池大多采用阀控式密封铅酸（VRLA）蓄电池，阀控式铅酸蓄电池的主要优点是在充电时正极板上产生的氧气，通过再化合反应在负极板上还原成水，使用时在规定浮充寿命期内不必加水维护，所以又称为免维护铅酸蓄电池，可见，免维护只是与普通蓄电池相比，运行中免去了添加纯水或蒸馏水，调整电解液液面的项目，并非免去一切电池维护工作。
  
  阀控式密封铅酸蓄电池的工作原理，基本上沿袭于传统的铅酸蓄电池，其正极活性物质是二氧化铅（PbO2），负极活性物质是海绵状铅（Pb），电解液是稀硫酸（H2SO4），其电极反应方程式如下：
  
  PbO2+2H2SO4+Pb≈2PbSO4+2H2O。
  
  两种阀控式密封铅酸蓄电池比较
  
  目前阀控式密封铅酸蓄电池主要有两类，即玻璃纤维隔板阴极吸收式密封铅蓄电池和硅凝胶密封铅蓄电池（如德国的阳光电池）。
  
  两种电池极板相同：正极板栅采用铅钙锡铝四元合金或低锑多元合金，负极板栅采用铅钙锡铝四元合金，并使用紧装配和贫液设计，在电池的上盖中设置了一个单向的安全阀，由于采用无锑的铅钙锡铝四元合金，提高了负极析氢过电位，从而抑制氢气的析出，同时，采用特制安全阀使电池保持一定的内压。
  
  两种电池隔板不同：即分别采用超细玻璃纤维棉（AGM）隔板和硅凝胶二种不同方式来“固定”硫酸电解液，它们都是利用阴极吸收原理使电池得以密封的，但给正极析出的氧气到达负极提供的通道是不同的，对AGM密封铅酸蓄电池而言，AGM隔膜中虽然保持了电池的大部分电解液，但必须使10%的隔膜孔隙中不进入电解液，正极生成的氧气就是通过这部分孔隙到达负极而被负极吸收的，对胶体密封铅酸蓄电池而言，电池内的硅凝胶是以SiO2质点作为骨架构成的三维多孔网状结构，它将电解液包藏在里边，电池灌注的硅溶胶变成凝胶后，骨架要进一步收缩，使凝胶出现裂缝贯穿于正负极板之间，给正极析出的氧气提供了到达负极的通道。