BJSTK京科蓄电池FM12-17 12V17AH 直流屏 UPS电源 消防主机配套电池
| 更新时间 2025-01-27 09:00:00 价格 请来电询价 品牌 京科 型号 FM12-17 规格 12V17AH 联系手机 13954131233 联系人 王新华 立即询价 |
BJSTK京科蓄电池FM12-17 12V17AH 直流屏 UPS电源 消防主机配套电池
BJSTK京科蓄电池FM12-17 12V17AH 直流屏 UPS电源 消防主机配套电池
阀控式密封免维护铅酸蓄电池是京科公司历经二十余年不断创新的结晶,为UPS及太阳能市场开发的FM系列和GM系列电池更是积累四十余年生产经验的成功之作。优良品质、zhuoyue的性能受到用户的广泛赞誉,高能密度、全密封结构、使用寿命长、高可靠性及良好服务为客户提供更大的便利。
FM/GM系列电池(阀控式密封免维护铅酸蓄电池)
产品应用范围: 特性:
★UPS不间断电源 | ★免维护无须补液 |
★应急照明系统 | ★使用寿命长 |
★铁路、航运、交通 | ★安全防爆 |
★电厂、变电站、核电站 | ★无游离电触液,侧倒90度仍能使用 |
★消防安全报警系统 | ★内阴小,大电流放电性能好 |
★无线通讯系统 | ★自放电小 |
★电动工具、电动玩具、电瓶车 | ★荷电出厂,使用方便 |
★太阳能、风力发电系统 | ★独物配方,深放电恢复性能好 |
★控制设备及其紧急保护系统 |
FM系列规格
型号 | 额定电压 (V) | 标称容量 (Ah) | 额定容量(Ah) | 外型尺寸(mm) | 重量 (kg) | |||
20HR | 长 | 宽 | 高 | 总高 | ||||
FM12V—7 | 12 | 7 | 7 | 152 | 66 | 95 | 100 | 2.5 |
FM12V—12 | 12 | 12 | 12 | 152 | 99 | 96 | 100 | 4.0 |
FM12V—17 | 12 | 17 | 17 | 181 | 77 | 167 | 167 | 6.0 |
FM12V—24 | 12 | 24 | 24 | 166 | 125 | 175 | 175 | 9.0 |
FM12V—38 | 12 | 38 | 38 | 197 | 166 | 171 | 171 | 13.5 |
FM12V—65 | 12 | 65 | 68 | 350 | 166 | 174 | 174 | 20 |
FM12V—100 | 12 | 100 | 105 | 405 | 174 | 216 | 248 | 31 |
FM12V—100B | 12 | 100 | 100 | 328 | 170 | 217 | 221 | 31 |
FM12V—150 | 12 | 150 | 150 | 483 | 173 | 242 | 242 | 50 |
FM12V—200 | 12 | 200 | 200 | 520 | 240 | 220 | 248 | 65 |
FM/GM系列电池(阀控式密封免维护铅酸蓄电池) 使用说明:
● 充电方法
密封铅酸蓄电池的容量和寿命均受充电电压,环境温度等参数的影响,因此使用这类电池的一条重要原则是必须采用正确的充电方法。充电方法取决于电池的使用状态,通常有两种状态,即循环使用CYCLICUSE(作为主电源)和浮充使用FLOAT USE(作为备用电源),对应的充电方法参见下表(表中C为电池的额定容量)
应用充电方法 | 循环使用 | 浮充使用 |
恒压充电 | 充电电压范围 12V 电池:14.5-14.9V 初始电流(A): ≤0.3C,Zui0.1C | 充电电压范围 12V 电池:13.6-13.8V 2V电池:2.23-2.38V 初始电流(A):≤0.3C,Zui0.1C |
上表中充电电压是指环境温度为25℃条件下,当环境温度发生较大变化时,充电电压应相应调整, 方法是:
环境温度每升高1℃,充电电压降低0.003V/单格
环境温度每降低1℃,充电电压升高0.003V/单格
如温度变化超过10℃,而没有修正浮充电压,可能会导致电池损坏,zuihao使电池工作在20-25℃范围内即安装在空调室内。
注:密封铅酸电池单格额定电压是2V,12V电池则是由6个单格串联组成。
● 恢复充电
在下列情况下,需进行恢复充电:
1)电池安装后投入使用前
2)电池放电结束后
3)电池储存半年以上
4)单格电池浮充电压低于2.20V,短期内需提高其浮充电压;
恢复充电电压2.30-2.35V/单格,zuijia2.35V/单格,恢复充电时间为8-10小时(环境温度21-32℃)或12-16小时(环境温度10-19℃)
● 如发现单格电池浮充电压过低,可能由于下列原因引起并作如下处理
1)充电器电压低于正常值重新调整浮充电压。
2) 端子或连接条结合不紧密重新连接
3) 负载变化频繁,且幅度较大,充电机不能及时自动调整可提高浮充电压。0.02-0.03V/单体
● 注意事项
1)远离热源
2)运输搬运电池时,应小心轻放,防止损坏电池端子。
3)装卸连接条时,必须使用绝缘工具,防止短路。
4)旋紧螺母时用力应均匀且不要过大,避免扭伤极柱,出现漏液。
5)不同品种型号及新旧电池,不能联系在一起使用。
本公司致力于科技创新,不断提供更好的产品满足客户需求,对产品设计、技术规格的更新,恕不另行通知,产品以实物为准。
久不用,他会慢慢自行放电,直至报废。因此,每隔一段时间就应启动一次汽车,给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池的两个电极拔下来,需注重的是从电极柱上拔下正、负两根电级线,要先拔下负极线,或卸下负极和汽车底盘的连接,然后再拔去带有正极标志的另一端。蓄电池有一定的使用寿命,到一定期限就要更换,在更换同时要遵循上述次序,不过在把电极线接上时,次序恰恰相反,先接正极,再接负极。
2、理士蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时,要及时充电。有时在路途中发现蓄电量不够了,发动机又熄灭启动不了,作为临时措施,可以向其他车辆求助,用其他车辆上的蓄电池来发动车辆,将两个蓄电池的负极和负极相连,正极和正极相连。
3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节标准进行相应的调整。
4、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液,切记用饮用纯净水代替,因为纯净水中有多种微量元素,对蓄电池会造成不好影响。
5、在启动汽车时,不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用方法是每次发动车的时间总长不超过5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火圈或油路等其他方面找原因。
6、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气,倘若蓄电池盖上的小孔被堵,产生的氢气和氧气排不出,电解液膨胀时,会把蓄电池外壳撑破,影响蓄电池使用寿命。
7、检查电池的正、负极有无被氧化的迹象,可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
8、检查电路各部分有无老化或短路的地方,防止电池因为过度放电而提前退役。
9、利用通讯功能
目前,绝大多数、大中型UPS都具备和计算机通讯和程序控制等可操作性能。在计算机上安装相应的软件,通过串/并口连接UPS,运行该程序,就可以利用计算机与UPS进行通讯。一般具有信息查询、参数设置、定时设定、自动关机和报警等功能。通过信息查询,可以获取市电输入电压、UPS输出电压、负载利用率、电池容量利用率、机内温度和市电频率等信息;通过参数设置,可以设定UPS基本特性、电池可维持时间和电池用完告警等。通过这些智能化的操作,方便 UPS电源及其蓄电池的使用管理。
10、及时更换有问题电池
当理士电池组中某个/些电池出现损坏时,维护人员应当对每只电池进行检查测试,排除损坏的电池。目前大中型UPS电源配备的蓄电池数量,从3只到80只不等,甚至更多。这些单个的电池通过电路连接构成电池组,以满足UPS直流供电的需要。更换新的电池时,应该力求购买同厂家同型号的电池,禁止防酸电池和密封电池、不同规格的电池混合使用。在UPS连续不断的运行使用中,因性能和质量上的差别,个别电池性能下降、储电容量达不到要求而损坏是难免的。