三瑞蓄电池6FM75T-X 阀控式免维护12V75AH电池 直流屏 风力发电专用电瓶

三瑞蓄电池6FM75T-X 阀控式免维护12V75AH电池  直流屏 风力发电专用电瓶

三瑞蓄电池6FM75T-X 阀控式免维护12V75AH电池  直流屏 风力发电专用电瓶

三瑞蓄电池：应用于UPS电源、电信系统、发电站、计算机备用电源、船舶设备、医疗设备、警报系统、发动机起动、紧急照明系统、备用电力电源、大型UPS和计算机备用电源、峰值负载补偿储能装置、电力系统、电信设备、电话交换机、核电站、发电站、控制系统

1、密封免维护：采用贫液式设计，气体复合效率高，大于98%,因此无酸雾逸出。可靠稳定安全阀，保证电池的密封性，高氧复合效率，保证电解液不会损失，在电池整个寿命过程中无须更换

电解液

2、寿命设计长：采用铅钙合金极板和高纯度厚材料，保证电池的浮充使用寿命，大电流放电性能好，恢复性强

1、 自放电低：使用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的板栅，把自放电控制在Zui小，室温25摄氏度下储存，自放电率小于2.0%

2、 外壳采用ABS工程塑料数十年不老化、不变形。铜度银端子接触电阻小。硅弗橡胶安全阀能及时释放反应气体，保证电池不变形、严格控制水份流失、延长电池使用寿命

应用范围：适合UPS电源系统、直流屏、通信电力设备、电信设备、小型发电站、小型电子设备、电动玩具、报警系统、消防设备等

免维护（使用过程无需补充水），使用寿命可达10年，内阻小，输出功率高，完全密封（不渗漏液体，无酸性气体溢出），自放电小，可任意方向使用，运输方便

船舶设备，有线电视，**设备，紧急照明系统，备用电力电源，大型UPS和计算机备用电源 发电站，电动轮椅，高尔夫车，电动叉车，铁路系统，发电站，电力系统。

三瑞使用与注意事项

三瑞蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时间较长，在投入使用前应进行补充充电。如果蓄电池储存期不超过一年，在恒压2.27V/只的条件下充电5天。

如果蓄电池储存期为1～2年，在恒压2.33V/只条件下充电5天。

三瑞蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压高于或低于这一范围，则将会减少电池容量或寿命。

当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应低于2.20V,如单体电压低于2.20V，则需进行均衡充电。均衡充电的方法为:充电电压2.35V/只，充电时间12小时。

三瑞蓄电池循环使用时，在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35～2.45V/只，Zui大电流不大于0.25C10。 具体充电方法为:先用不大于上述Zui大电流值的电流进行恒流充电，待充电到单

体平均电 压升到2.35～2.45V时改用平均单体电压为2.35～2.45V恒压充电，直到充电结束。

2017年7月4日，根据民航上级的要求，三亚空管站动力室对航管楼现有的高低压配电设备配置三瑞蓄电池进行改造。由于原有的高低压配电设备配置不符合使用要求，存在供电切换方面冲突的隐患，故对航管楼A组VISION三瑞蓄电池进行改造。为了完成好此次改造工作，动力室人员做好了充分的准备。
  
  当日凌晨4点30塔台夜航结束，动力室主任吉家琪带领队员刘人榜、陈亮、林健等四名工作人员，按照制定的改造方案，进行航管楼STS切换。由刘人榜、陈亮把A组UPS所接的塔台、进近、三楼机房的VISION三瑞蓄电池通过STS切换到B组UPS,飞行情报室和气象台的部分负载仍由A组UPS供电，5点全部切换完毕。
  
  由于新增A组双电源切换开关（ATS）试运行正常，按照计划，在不影响航班正常飞行的情况下，7日上午10点，动力室全体人员各就各位，准备割接ATS的工作。主任吉家琪亲自指挥、协调，布置任务，工作人员叶威、刘人榜、黄垂旋、林方翼负责电缆割接；葛志平负责办公室电话通报；莫泽峰负责巡视UPS设备房，随时监控UPS变化；黎明凯负责飞行情报室和气象台负载监控。分工完毕，割接工作启动。他们忙碌着，有条不紊的进行，有的拉线，有的切换，有的记录忙个不停，汗流浃背，他们全然不顾，仍然埋头苦干，经过3个多小时的割接，13点整，割接结束，ATS柜成功与UPS对接，ATS柜正常运行，UPS及其它设备运行正常。