科华蓄电池6-GFM-120 密闭式固定型12V120AH 机房断电延时使用
| 更新时间 2025-01-27 09:00:00 价格 请来电询价 品牌 科华 型号 6-GFM-120 规格 12V120AH 联系手机 13954131233 联系人 王新华 立即询价 |
科华蓄电池6-GFM-120 密闭式固定型12V120AH 机房断电延时使用
科华蓄电池6-GFM-120 密闭式固定型12V120AH 机房断电延时使用
产品性能特点
● 免维护,使用过程无需补充水
● 设计寿命可达 10 年
● 内阻小
● 完全密封,不渗漏液体,无酸性气体溢出
● 自放电极低
产品特征
● 吸附式玻璃纤维隔板技术,气体复合效率达到 99%,无需加水维护
● 空运不受限制,符合航空运输 IATA/ICAO 标准中特别条款 A67
● 采用高锡低钙合金材料,Zui大限度的提高耐腐蚀能力
● 采用严格认证的高品质部件,并经过严格的运行测试,使自放电极小
● 可提供阻燃槽盖,使电池更安全且具有更长的寿命
● 温度使用范围(放电:-15 ~ 50℃ / 充电:0 ~ 40℃ / 贮存:5 ~ 40℃)
● 25℃(77° F)下,设计寿命 10 年
应用领域
● UPS 备电
● 数据中心
● 金融网点
● 通信电源
● 电力系统
产品规格
端子位置
1电源总开关装在蓄电池火线端
有些国产汽车在出厂时没有安装电源总开关。为了安全与方便,有些驾驶、维修人员便加装了手动电源总开关,但却错误地将电源总开关装在了蓄电池的火线端上,因为大多数汽车的电源为负极搭铁,所以这不仅没有起到防范作用,而且会引发新的不安全因素。
2.2盲目对电喷车加装电源总开关
有些驾驶员为了安全起见,在电喷车上加装电源总开关,这种做法有很大的危害性。因为这种汽车上装有电脑,对电源电压要求非常严格,而蓄电池在电路中既能储存电能,又能吸收电路中的浪涌电压和脉冲高电压。如果电源总开关接触不良,会因瞬间高电压而损坏电脑,而且一旦断开电源、总开关,电脑记忆、电子钟等也会失去功能。
2.3盲目切断电源总开关
有些汽车上的电源总开关控制着所有用电设备的通断。在汽车运行过程中,一旦电气设备或线路出现故障,可迅速切断电源总开关以避免故障扩大。可是有些维修人员,在发电机正常运转情况下突然切断电源总开关,企图以此判断发电机发电量是否不足和充电系统是否有故障。由于蓄电池在电系中犹如一个低内阻、大电荷容量的容电器、滤波器。在充电系统正常工作时,它可以吸收和抑制交流发电机可能出现的过电压,如果蓄电池突然被切断,发电机还在工作,会使充电回路中的电流发生突变,在发电机电枢绕组中会感应出一个瞬变高电压,这时由于没有蓄电池起瞬变抑制作用,该瞬变高电压便会给汽车上的电器设备,特别是给作为汽车新技术应用的晶体管、集成电路等电子器件带来较大的危害。
3.电解液密度、液面高度检查调整误区
3.1电解液密度“宁大勿小”
有些驾驶员认为,电解液密度越大,蓄电池的放电程度就越低,蓄电池的端电压就越高,电荷容量就越大,并且可防止冬季电解液结冰而冻坏蓄电池,因而在调整电解液密度时,不仅使原始电解液密度高于规定值,而且在正常使用中需补加蒸馏水时也习惯补加一些不同密度的电解液,结果使电解液密度越来越高。其实这种做法是非常错误的。
电解液密度作为衡量蓄电池放电程度的一个重要标志,是以原始电解液密度已经确定为前提的,补加不同密度的电解液,只意味着提高原电解液的密度,即使测得的电解液密度较高也不能说明其放电程度就低;提高电解液密度可提高蓄电池端电压和电荷容量是相对而言的,一方面提高电解液密度可以提高蓄电池的电动势,使其端电压和电荷容量增加,但另一方面电解液密度过大,电解液粘度增加、内阻增大,使其渗透能力降低,反而会使蓄电池端电压和电荷容量下降,而且电解液密度过大还会造成极板硫化和隔板腐蚀等多种问题,使蓄电池使用