双登卷绕启动电池6-SPB-25 12V28AH发电机组车辆起动铅碳蓄电池

双登卷绕启动电池6-SPB-25 12V28AH发电机组车辆起动铅碳蓄电池

双登卷绕启动电池6-SPB-25 12V28AH发电机组车辆起动铅碳蓄电池

产品介绍

纯铅卷式式阀控密封蓄电池（6-SPB系列）是双登集团自主开发的一种新型铅酸蓄电池，该电池采用高纯度铅骨架配备独特的螺旋式卷绕结构，装配压力及开阀压力是普通电池的4倍，大幅降低高温环境下电池失水。相比普通电池，该电池具有更优异的高低和高倍率放电性能，更高的安全性，更好的快速充电能力等优点项目专利技术（02112897.9,03152809.0,03221098.1，200310112676.1,200510040205.3）。

应用场景

不间断电源UPS

通信基站

太阳能储能

智能电网

其他各种备用电源

优点

可在-45℃〜75℃下工作

100％DOD循环寿命350次

浮充使用设计寿命15年

高倍率放电时间是同容量普通电池2倍以上

技术特征

采用超薄高纯度铅骨架设计，小电流充电接受效率更高独特螺旋型卷绕设计，可避免高温环境下电池失水和鼓胀变形40分钟内可充入95％以上的电量良好的电池一致性，可多组串并联使用

外轮廓图、型号规格

随着经济的持续快速发展，电力、通讯、计算机等基础产业发展十分迅速，铅酸蓄电池得到广泛的应用。在实际使用过程中人们发现设计寿命十几年的铅酸蓄电池往往几年就报废了。如何预防蓄电池发生故障，请听双登集团小编为您讲解！

铅酸蓄电池的内阻受到制造工艺、材料以及结构等许多因素的影响，导致内阻模型复杂。由于铅酸蓄电池具有化学特性，因此其内资不能简单的理解成单纯的电阻。每个电池内阻模型的建立都是基于很多数学和化学的假设。

我们知道，铅酸蓄电池内部电极主要由铅板及其氧化物组成，电解液是硫酸。由此可见，铅酸蓄电池的内阻就分为欧姆内阻和极化内阻。极化内阻就是铅酸蓄电池内部电极在进行电化学反应时产生的电阻。

由于铅酸蓄电池的电极是多孔状的，并且是由多个电极并联起来的。因此铅酸蓄电池的欧姆内阻不但包括电极电阻，电解液电阻，还包括电离子穿过隔膜微孔时所受到的阻力，正负极与隔离层的接触电阻，连接条和极柱等全部零部件的电阻。

极化电阻包括电化学电阻和浓差极化电阻。电化学极化电阻是由电极附近液层中参与反应或生成离子的浓度变化而引起，发生电化学反应时，反应离子的浓度总是在变化因而它的数量会随之变化，测量方法的不同、测量时间的不同，其测量的结果都是不同的。

浓差极化电阻是由反应离子进行电化学反应引起的，其在充放电过程中电阻是变化的。根据研究表明，随着蓄电池充电过程的进行，内阻逐步减少，随着放电过程的进行，内阻逐步增多。